Setups & Telemetrie
– Unterstützung bei der Datenanalyse und deren Verständnis
– Hilfe bei der Fahrzeugabstimmung für die Rennstrecke
– Beratung zur Rennstreckenvorbereitung des Fahrzeugs
– Verwendung von Programmen wie:
- MoTeC i2
- AIM Race Studio 2/3
- Circuit Tools
- Race Navigator
- Cosworth PI Toolbox
Das Verständnis von "Data Acquisition" auf die einfachste Weise.
- Schrittweise Datenanalyse der Telemetrie
- Vergleich der schnellsten Runden, Sektoren und spezifischer Sessions.
- Suche nach kleinsten Details in Fahrtechnik oder Setup durch gründliche Analyse.
- Unterstützung beim Verstehen und Erlernen der eigenständigen Datenanalyse.
- Hilfe bei der Konfiguration von Hardware und Software.
Daten Analysis, umgangssprachlich Telemetrie, ist ein entscheidendes Werkzeug, um selbst kleinste Details möglicher Fehler basierend auf den Aktionen des Fahrers am Lenkrad zu erkennen.
Die Daten auf den Diagrammen zeigen mit minimaler Fehlermarge genau, was gemacht wurde. Durch unsere Zusammenarbeit analysieren wir die Auswirkungen und entwickeln Strategien zur Verbesserung der Rundenzeiten.
Beispielprogramme, die ich unterstütze:
- MoTeC i2 (Pro/Standard) – z. B. Lamborghini Huracán Super Trofeo
- AIM Race Studio 2 & 3 – z. B. VW Golf TCR, Cupra Leon TCR (bis Mk4)
- Cosworth PI Toolbox – z. B. Porsche 911 GT3 Cup, Renault Clio Cup IV
- Circuit Tools
- Race Navigator
- Ecumaster DataMaster
- + weitere, wie z. B.: Race Chrono, Harry's Lap Timer und viele mehr.
Data Acquisition basiert in den meisten Fällen auf standardisierten Abläufen, wobei die größten Unterschiede durch die Möglichkeiten und Funktionen des jeweiligen Programms entstehen. Wenn du Unterstützung bei der Nutzung eines anderen Programms benötigst, das oben nicht erwähnt wurde (z. B. Bosch RaceCon – GT3-Fahrzeuge), stehe ich ebenfalls gerne zur Verfügung, um die Details zu besprechen.
Umfassende Unterstützung bei der Fahrzeugabstimmung.
- Ein umfassender Ansatz, vom Allgemeinen zum Spezifischen.
- Anpassung der Fahrzeugabstimmung an den Fahrstil des Fahrers.
- Fahrzeugsetup-Anpassungen, kombiniert mit dem Lernen über Setups.
- Setup-Anpassung für variable Bedingungen.
- Testen neuer Lösungen.
Die Fähigkeiten des Fahrers sind entscheidend, aber ebenso wichtig ist die Vorbereitung und die richtige Einstellung des Fahrzeugs. In vielen Fällen treffe ich auf Autos, deren Fahrer das Potenzial ihres Fahrzeugs nicht verstehen oder finden können, oft aufgrund von stereotypen Meinungen, schlechten Empfehlungen zu Fahrzeug-Setups oder mangelndem Wissen.
Meine Unterstützung in diesem Bereich basiert auf der Optimierung der Fahrzeugabstimmung, der Empfehlung möglicher Änderungen je nach den Fähigkeiten des Fahrers und dem schrittweisen Erlernen, wie man das Auto auf sich selbst und den jeweiligen Einsatzzweck vorbereitet.
Ein Teil der Arbeit an der Abstimmung erfolgt unbedingt in Verbindung mit den Grundlagen des Fahrens, um das Fahrzeuggleichgewicht optimal auf den Fahrer abzustimmen. Dies soll unter anderem später die Möglichkeit bieten, „aggressivere“ Setups zu verwenden, um Bruchteile von Sekunden zu gewinnen.
Beispielbereich der Optimierung von Setups:
- Beratung zur Fahrzeugvorbereitung vor dem Einsatz auf der Rennstrecke.
- Einstellungen der Dämpfer (Clicks, wie Bump, Rebound, Fast Bump & Fast Rebound).
- Finden des optimalen Bremsen-Balances.
- Finden des optimalen Reifendrucks für verschiedene Bedingungen und Situationen.
- Aerodynamisches Setup und Vorschläge im Bereich des Aero-Balances.
- Vorschläge für optimale Einstellungen der Radgeometrie für eine spezifische Anwendung.
- Weitere Tipps zu typischen Werkstattaufgaben (Anpassung von Komponenten, die eine Demontage erfordern, z. B. Differential, Aufhängungselemente, mechanische Modifikationen usw.).
- ...Und noch viel mehr.
Sollte man meine Unterstützung im Bereich der Setups in Anspruch nehmen?
Ich versuche, das Wissen aus Schulen, Kursen, Ingenieurstudiengängen sowie aus der Rennerfahrung bestmöglich zu nutzen, um jeden Fahrer bei der Fahrzeugabstimmung zu unterstützen und das effektivste und schnellste Setup für jedes Fahrzeug zu erzielen.
Bisher habe ich Fahrzeuge bei Trackdays, „Time Attack“-Veranstaltungen sowie bei den Polnischen Rennmeisterschaften für Autos unterstützt, um nicht nur die Präferenzen der Fahrer zu berücksichtigen, sondern auch sicherzustellen, dass das angewandte Setup so effektiv wie möglich ist.
Informacje, które przekazuje Damian podczas treningu są bardzo precyzyjne i dopasowane do budowania tempa co pozwala w 100% skoncentrować się na swojej roli w poprawie techniki.
W ciągu kilku sesji na Silesia Ring Damian pomógł zbudować mi tempo pozwalające znaleźć się w top aut na drogowej oponie z czasami nie odstającymi od klasy pro jeżdżącej na slickach
Zachęcam początkujących i tych którzy już mają kilka kółek na torze do skorzystania porad Damiana przy ustawieniu samochodu i do korekty linii jazdy. 👍
Szkolenie trwało tylko godzinę, ale pozwoliło mi poznać zasady trail brakingu i używania obu stóp, co automatycznie pozwoliło zaoszczędzić czas na zakrętach. Zaczęliśmy od teorii, abym mógł zrozumieć działanie samej fizyki prowadzenia i zachowania się pojazdu na torze, później wprowadzając je w praktyce. Na pochwałę zasługuje atmosfera i podejście Damiana. Nie straciliśmy ani minuty na tematy poboczne, dynamika szkolenia i zaangażowanie były podobne do tempa na torze.
Polecam współpracę z Damianem, do zobaczenia na wirtualnych wyścigach!
Także jak Ci się wydaje, że szybciej się nie da - to się da. Uderzaj do Damiana.
Jeśli szukasz prędkości Damian zawsze znajdzie coś, co możesz robić lepiej.
Myślałem ,że dobrze sobie radzę na torze ale po kontakcie z Damianem moje umiejętności jeszcze wzrosły, otworzył mi oczy na rzeczy o których nie miałem zielonego pojęcia. Przeanalizował mój styl jazdy i dał takie wskazówki ,że teraz wymiatam jeszcze bardziej 💪
Bardzo dziękuję za pomoc i szczerze polecam, to jest Gość którego warto słuchać !!!
Pozdro dzięki!
