Unten ist ein Beispiel für ein vereinfachtes Schema, das die ersten Phasen des Werdens eines Rennfahrers zeigt.
Während des Prozesses erweitert sich der Plan in jedem Bereich erheblich.
Die unten aufgeführte Reihenfolge ist nur ein Beispiel – es liegt an dir, welchen Weg du wählst.
Die Grundlage ist es, langfristige Ziele zu setzen und mit kleinen Schritten zu beginnen – sodass anfangs unmögliche Herausforderungen den S.M.A.R.T.-Kriterien entsprechen. Durch die Definition des Ziels legen wir die Entwicklungsrichtung als Fahrer fest, ob wir nur in Polen oder im Ausland fahren möchten, auf welche Art von Autos wir uns konzentrieren wollen und was für uns interessant sein sollte. Einige werden es bevorzugen, Experten im Track-Day-Fahren zu werden, andere möchten vielleicht in nationalen Rennen antreten, während andere sich für GT-Autos entscheiden könnten usw.
In dieser Phase ist es auch wichtig, das Budget festzulegen, was im Motorsport, wie gesagt, entscheidend ist.
Durch die erste Vorbereitung führen wir Trainings auf sowohl normalen als auch Sportwagen durch, wobei wir Simracing und fortschrittliche Simulationen nutzen, um die beste Anpassung an die neue Umgebung und die Herausforderung der vorgesehenen Rennserie und Fahrzeugkategorie sicherzustellen. Es ist wichtig, sich im Voraus vorzubereiten, um Fehler und schlechte Angewohnheiten zu vermeiden, die die Leistung im tatsächlichen Wettbewerb negativ beeinflussen könnten.
Im Laufe des Rennsports ist es notwendig, die entsprechenden Qualifikationen zu erlangen, wie z.B. eine Rennlizenz, sowie die erforderlichen medizinischen und psychologischen Untersuchungen zu bestehen. Darüber hinaus kann es optionale Genehmigungen oder interne Anforderungen geben, die von den Organisatoren bestimmter Serien festgelegt werden (z.B. Lizenzen für das Fahren auf der Nordschleife des Nürburgrings).
Wir beenden die gesamte Rennsaison, indem wir eine Zusammenfassung der Erfolge und alles, was wir bisher erreicht haben, erstellen. Dies ermöglicht es uns, neue Ziele für die nächste Rennsaison zu setzen, wie zum Beispiel eine bestimmte Rundenzeit zu unterbieten, auf ein neues Auto umzusteigen oder in eine andere Rennserie zu wechseln.
Polnischer Ausdauermeister in seiner Debütsaison im Rundstreckenrennsport (2021), mehrfacher Podiumsplatzierter in den Super S Cup Sprints (2021, 2022), mehrfacher Podiumsplatzierter in den ARC Endurance-Veranstaltungen (2021, 2022) und im RCN Nordschleife.
Szymon hat unbestreitbares Talent, das er zunächst durch seine Dominanz in den Ranglisten des Poznań SIM-CENTER unter Beweis stellte, wo er unübertroffen war. Trotz dieses Erfolges trainierte er weiterhin intensiv unter meiner Anleitung im Simracing, bevor er seine ersten Schritte im Post-Cup Kia Picanto in der polnischen Meisterschaft machte, wo er seine Fähigkeiten weiterhin unter meiner Aufsicht verfeinerte.
Im Rahmen seines Debüts entschied sich Kacper, dem Toyota Racing Cup beizutreten und wechselte später in den Swift Cup Europe. Wir trainierten auf Rennstrecken wie dem Hungaroring, dem Red Bull Ring, dem Salzburgring und dem Slovakiaring.
Ein äußerst fleißiger Sportler, der beweist, dass harte Arbeit zu bedeutenden Erfolgen führen kann. In seiner Debütsaison (vor unserer Zusammenarbeit) war Tomek ganz hinten im Feld. In seiner zweiten Saison und der ersten Saison unserer Zusammenarbeit jedoch leistete er viel solide Arbeit. Dies führte dazu, dass er ein sehr solides und vor allem konkurrenzfähiges Tempo für den Markenpokal entwickelte.
