Wsparcie w zakresie ustawienia samochodu oraz telemetrii
Zrozumienie telemetrii
w najprostszy, możliwy sposób
- Analiza telemetrii, krok po kroku,
- Porównanie pojedynczych najszybszych okrążeń, sektorów oraz poszczególnych sesji,
- Znalezienie najmniejszych szczegółów dot. techniki jazdy lub nawet setupu poprzez wnikliwą analizę,
- Pomoc w zrozumieniu telemetrii i nauka samodzielnej analizy,
- Pomoc w konfiguracji hardware'u oraz software'u.
Data logging lub slangowo – telemetria, jest istotnym narzędziem, które pozwoli dopatrzeć się najmniejszym szczegółom w zakresie możliwych popełnianych błędów, zgodnie z tym, co kierowca faktycznie zrobił za kierownicą.
Dane na wykresach pokazują z absolutnie minimalną tolerancją błędu, to co zostało zrobione i na podstawie naszej wspólnej pracy w tym obszarze, przeanalizujemy jaki miało to skutek oraz jak można to wykorzystać w celu poprawy czasów.
Programy które obsługuję
- MoTeC i2 (Pro/Standard) - np. Lamborghini Huracan Super Trofeo,
- AIM Race Studio 2 - np. VW Golf TCR,
- Cosworth PI Toolbox - np. Porsche 911 GT3 Cup, Renault Clio Cup IV,
- Circuit Tools
- Race Navigator
- + pozostałe jak np. Race Chrono, Harry's Lap Timer oraz wiele innych.
Pełne wsparcie w zakresie ustawienia samochodu
- Kompleksowe podejście, od ogółu do szczegółu
- Adaptacja ustawień samochodu do stylu jazdy kierowcy
- Korekta ustawienia samochodu w połączeniu z nauką setupów
- Adaptacja setupu do zmiennych warunków
- Testowanie nowych rozwiązań
Umiejętności kierowcy są najważniejsze, ale równie istotne jest przygotowanie i odpowiednie ustawienie samochodu. W wielu przypadkach spotykam się z samochodami, których kierowcy nie są w stanie zrozumieć lub odnaleźć możliwy potencjał w swoim pojeździe, często zmagając się ze stereotypowymi opiniami, złymi sugestiami dot. ustawień auta, czy brakiem wiedzy.
Moje wsparcie w tym zakresie opiera się o optymalizację ustawień auta, sugestię dot. możliwych zmian w zależności od możliwości podopiecznego oraz naukę krok-po-kroku w zakresie, aby wiedzieć jak przygotować dane auto pod siebie i swoje zastosowanie.
Część pracy nad setupem odbywa się bezwzględnie w połączeniu z podstawami jazdy, dla optymalnego wykorzystania balansu auta po stronie kierowcy.
Przykładowy zakres pod kątem optymalizacji setupów
- Regulacja amortyzatorów (clicki - tj. bump, rebound, fast bump & fast rebound),
- Znalezienie optymalnego balansu hamowania,
- Optymalne ustawienie ciśnień ogumienia,
- Ustawienia aerodynamiki & sugestie dot. zachowania balansu aerodynamicznego,
- Sugestie dot. optymalnego ustawienia geometrii kół pod dane zastosowanie,
- Pozostałe wskazówki dot. prac typowo warsztatowych (regulacja podzespołów wymagających rozbiórki, np. dyferencjał, elementy zawieszenia, modyfikacje mechaniczne, etc.),
- ...Oraz wiele innych
Czy warto skorzystać ze wsparcia
w zakresie setupów u mnie?
Staram się wykorzystać jak najlepiej wykorzystać wiedzę ze szkół, kursów, studiów inżynierskich oraz z praktyki wyścigowej, tak aby wesprzeć każdego kierowcę w zakresie setupów i uzyskania jak najskuteczniejszego i najszybszego pakietu dla danego pojazdu.
Do tej pory supportowałem ustawienie aut na track day’ach, imprezach typu „Time Attack” oraz w ramach Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski, tak aby nie tylko dopasować się do preferencji kierowców, ale żeby zastoswany setup był jak najskuteczniejszy.
